웨버 지정 대학에서의 자동차 공학뿐만 아니라 컴퓨터 교수뿐만 아니라 휘버 (Automicant Engineering)의 하루가 아닌 일종에 휘티 릭스 (Hectic)가 아닌 경우 [존 켈리 (John Kelly)]는 다산 시설의 학업 비디오입니다. 우리는 Tesla 디자인 S (휴식 아래)에서 22 미터의 고전압 케이블을 22 + 미터 추적하여 흥미 롭습니다. [John]은 그의 비디오가 매우 심층뿐만 아니라 모든 사람을위한 것이 아닐 수도 있다고 경고합니다.
이것은 디즈니 채널이 아닙니다. 당신이 즐겁게하려는 경우, 이것은 당신을위한 채널이 아닙니다.
우리는 경고를 무시하고 이상적으로 뛰어 올랐습니다. 디자인 S와 같은 전기 자동차 (EV)의 상황에서 “높은”전압은 약 400 볼트입니다. 간단히 말하면, 수수료 커넥터를 통한 외부 입력은 해당 지역 및 충전소에 따라 단일 또는 3 단계, 120 또는 250 VAC 일 수 있습니다. 이것은 모터와 배터리 팩을 포함하여 다양한 자동차 시스템 주위에 배포되는 공칭 400 VDC 버스로 향상됩니다.
후면 모듈
충전 콘센트
온보드 충전기 모듈
빠른 분배기
후면 모터 인버터
전면 모듈
고전압 접합 블록
캐빈 에어 히터
DC에서 DC 변환기
배터리 냉각수 히터
에어컨 압축기
프론트 모터 인버터
그는 각 모듈과 함께 전력 라우팅뿐만 아니라 기능뿐만 아니라 기능을 자세히 설명하고 궁극적으로 두 개의 작업 벤치에 걸친 전체 시스템을 조립합니다. 우리는 최근에 일반적인 스타일을 교체 한 컴퓨터 통제 퓨즈에 자신의 다이빙을 좋아했습니다.뿐만 아니라 라벨을 완전히 활용하여 기뻤습니다.
EV의 높은 전압 분포에 대해 궁금한 적이 있다면이 비디오를 검사하고 팝콘을 보유하고 있습니다. 그의 많은 재생 목록을 가진 ‘John’의 채널은 하이브리드뿐만 아니라 전기 자동차, 드라이브 트레킹 및 / 또는 변속기와 관련된 모든 유형의 주제에 관심이 있는지 확인하기에 좋은 위치가 될 것입니다. 우리는 이전에 Tesla Teardowns, 디자인 3뿐만 아니라 디자인 3 배터리 팩을 작성했습니다. EV에서 고전압 시스템을 서비스 / 해킹 했습니까? 아래의 의견을 이해하겠습니다.